Audi A1 Sportback 2020: tamaño compacto y gran apuesta

En medio de la pandemia por la covid-19 Audi lanzó digitalmente en Chile la segunda generación del A1 Sportback con la que renueva el extremo compacto y de entrada a la familia alemana de los cuatro aros. Ofrece nuevas mecánicas, diseño y tecnologías, pero a un precio derechamente alto. A pesar de la crisis sanitaria, […]

Foto espía de la unidad de homologación en Chile de la versión 35 TFSI Sport en Gris Flecha. El equipamiento de las unidades de venta puede variar. Los sensores de proximidad delanteros y las llantas de 18″ no son equipamiento estándar.

En medio de la pandemia por la covid-19 Audi lanzó digitalmente en Chile la segunda generación del A1 Sportback con la que renueva el extremo compacto y de entrada a la familia alemana de los cuatro aros. Ofrece nuevas mecánicas, diseño y tecnologías, pero a un precio derechamente alto.

A pesar de la crisis sanitaria, Audi ha mantenido activa su agenda con la llegada del A6 2020 y ahora el nuevo A1 Sportback. Sólo habrá carrocería de 3 puertas a nivel global para este compacto, por lo que su nombre lleva fijo el apellido Sportback en alusión a sus puertas traseras.

Este también fue el primer modelo de Audi en enseñar este nuevo lenguaje de diseño más agresivo y musculoso inspirado en el Audi Quattro que corrió en el Campeonato Mundial de Rally en la década de los 80. Esta alegoría podría exacerbarse con ciertas combinaciones de colores en la carrocería y llantas disponibles en Europa, pero que no llegan a Chile, al menos por el momento.

Con la eficiencia por delante

Foto de unidad de homologación en Chile de la versión 35 TFSI Sport en Gris Flecha.

La segunda generación de este Audi A1 se yergue sobre la conocida plataforma modular MQB-A0 que ya usan decenas de productos en el grupo Volskwagen. El A1 Sportback sumó 5,6 centímetros a su largo para alcanzar exactamente la barrera de los 4 metros de largo. La plataforma marca la diferencia en la distancia entre ejes, que creció la barbaridad de 10 centímetros hasta los 2,56 metros.

Su maletero es de un volumen razonable de 335 litros, aunque son 20 litros menos que su medio hermano, el Seat Ibiza, que usa la misma plataforma. Calza llantas de 17’’ en todas las versiones, con neumáticos 215/45.

Los 10 años que han pasado desde la introducción del primer A1 también se ven bajo el capó. En Chile se dispone de dos opciones de propulsores bencineros bajo los nombres comerciales 30 TFSI y 35 TFSI. Ambos usarán la misma caja automática de doble embrague y 7 velocidades.

El techo negro y las llantas de 18″ no llegan a Chile al momento del lanzamiento, pero sí se ofrece esta pintura Amarillo Pitón.

El primer motor es un bloque tricilíndrico turboalimentado de 1 litro que genera 116 hp y unos contundentes 200 Nm. El segundo motor es de cuatro cilindros, también con turbo, pero de 1.5 litros de cilindrada que alcanzan para producir 150 hp y 250 Nm. Estos trenes motrices deberían conseguir aceleraciones de 0 a 100 km/h en 9,4 y 7,7 segundos, respectivamente.

El 30 TFSI fue homologado con 16,1 km/l en ciudad, 20,8 km/l en carretera y 18,9 km/l en la combinación. El motor más grande baja su consumo citadino a 14,3 km/l, pero mantiene los 20,8 km/l a ritmo de autopista. El promedio baja a 17,9 km/l. Estos datos prometen agilidad y eficiencia para este A1 Sportback.

Equipamiento premium

Una de las principales diferencias generacionales que existen con el A1 anterior es la dotación de equipamiento y el diseño interior. Esto es principalmente visible en los focos exteriores en LED, en el panel de instrumentos digital (Virtual Cockpit) y en el sistema multimedia con integración de Apple CarPlay y Android Auto.

A Chile llegan tres versiones: 30 TFSI, 30 TFSI Sport y 35 TFSI Sport. Las versiones Sport tienen climatizador bizona, volante con levas de cambio, butacas deportivas con ajuste lumbar, un sistema de audio con 8 parlantes y un subwoofer, modos de manejo (Audi Drive Select), control crucero, activación automática de lluvia y luces, lavafaros, sensor de retroceso, 6 airbags y más.

A esto la versión tope incluso añade acceso keyless, paquete fumador, luneta tintada y un tubo de escape doble. Sin embargo, la versión de entrada es más austera con climatizador manual de una zona, un sistema de audio de 6 parlantes, focos exteriores halógenos y sin sensores de retroceso ni control crucero. Tampoco equipa asistencias a la conducción en ninguna de las tres versiones.

El A1 Sportback se ofrece en 8 colores de pintura exterior, entre los que está el verde Tioman, el amarillo Pitón y el rojo Misano; y dos estilos de llantas con acabados bitono. Lo delicado es el precio que hay que pagar por este hatchback compacto.

El temeroso panorama económico nacional y mundial, además de un euro por sobre los $900 a la fecha, son algunos de los factores que hacen que el precio de lanzamiento de este A1 Sportback sea de $18.990.000 para la versión de entrada con bonificación por financiamiento asociado a la marca.

Este precio lo pone levemente por encima incluso del Audi A3 Sportback (con los valores de hoy), que si bien es un modelo que tiene un sucesor en camino, no deja de ser su hermano mayor. Por el momento, Audi está haciendo una preventa de 20 unidades en su sitio web. Ahí se puede reservar una unidad, o bien se podrá concretar una compra en concesionarios a partir de la segunda quincena de mayo.

Soy un tipo sencillo. Cuando chico me picó el bichito de la pasión por los autos y los síntomas todavía no se me pasan. Los efectos secundarios me llevaron a estudiar periodismo. Hoy estoy acá para entregarme a quienes leen a la naranja.