Audi Q3 2020, aterrizaron en Chile los SUV compactos gemelos

Ya están disponibles con sus respectivas preventas los nuevos Q3 y Q3 Sportback como parte de la intensa renovación de la gama de modelos de Audi durante este año. Se ofrece cada uno en tres versiones con motores bencineros turbocargados más eficientes, más espacio interior, tecnologías de multimedia actualizadas y una plataforma por fin actualizada.

La primera generación de la Q3 salió a la venta durante 2011 y duró hasta el año pasado. Se erguía sobre la plataforma que usaba el Volkswagen Golf de quinta generación desde 2003 que, si bien en su tiempo era de vanguardia en el segmento, los años la fueron dejando rezagada, ya que casi todos sus pares en el grupo Volkswagen -y, por lo tanto, en Audi también- migraban a la plataforma modular MQB, sobre la que este nuevo modelo se construye.

• 

• 

Gracias al cambio de plataforma la distancia entre ejes creció casi 8 centímetros (2,68 metros en total) a favor de su habitabilidad. El largo total suma unos considerables 10 centímetros hasta los 4,48 metros y se ensancha dos centímetros hasta los 1,85 metros. Las familias usuarias de un nuevo Q3 agradecerán los 70 litros más de maletero hasta los 530 litros de capacidad.

La nueva generación del Q3 trajo consigo una variante de carrocería llamada Sportback que obedece a la tendencia de los SUV “coupé”. El techo sesgado reduce la altura total del Q3 en 2,8 centímetros, pero más relevante es que el estilo más dinámico le cuesta 120 litros de maletero. De todas formas, es un volumen mayor al del Audi A3 Sportback, su primo hatchback. A pesar del mayor tamaño de esta Q3, mantiene su coeficiente de resistencia aerodinámica en 0.32.

A nivel de diseño exterior el cambio generacional es significativo. El nuevo Q3, sin ser radical, ostenta una trompa con líneas más agresivas y un perfil que acentúa los “músculos” delineados sobre cada rueda. Las molduras plásticas decorativas son un recurso bienvenido en la segunda iteración de la Q3, especialmente en la parrilla frontal, de notable mayor tamaño. Todas las versiones emplean focos delanteros en LED.

Mecánica moderna, pero continuista

El nuevo Q3 llega a Chile con dos opciones de motores, iguales para las dos carrocerías. Por el momento sólo está disponible el motor 35 TFSI, cuyo nombre alude al bloque 1.4 TFSI que ya se ha visto hace años en Audi y que ha probado ser muy eficiente tanto en gasto de combustible como en desempeño. Una versión 40 TFSI, que corresponde al también reconocido 2.0 TFSI del grupo, está todavía en proceso de homologación.

El 35 TFSI genera 150 hp y unos 250 Nm de torque máximo que se encuentran entre las 1.500 y 3.500 rpm. Funciona asociado a una transmisión automática de doble embrague con 6 velocidades conectada a las ruedas delanteras. Con esto Audi declara que el Q3 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y conseguir 10,9 km/l en ciudad, 17,2 km/l en carretera y 14,1 km/l en ciclo mixto.

El 40 TFSI genera 180 hp y 320 Nm constantes entre 1.400 y 3.940 rpm enviados directamente a las cuatro ruedas por una transmisión automática de doble embrague con 7 velocidades y un sistema de tracción Quattro. El comportamiento del tren motriz se adapta a los 6 modos de manejos del Audi Drive Select, equipado en todas las versiones.

Son opcionales los sistemas de asistencia a la conducción, como la mitigación de colisión frontal, la alerta de cambio de carril. También se puede optar por ayudas de estacionamiento con cámaras que forman una visión cenital en 360°.

La Euro NCAP lo evaluó con 5 estrellas en sus pruebas de choque, tanto por la rigidez de su estructura como por el funcionamiento de sus 6 airbags, su control de estabilidad y las asistencias a la conducción. Sin embargo, dentro de su competencia hay modelos que incluyen las asistencias a la conducción de serie.

El cambio interior se siente

Uno de los aspectos que más revelaba la edad del Q3 anterior era su diseño dentro del habitáculo y la implementación de las últimas tecnologías de multimedia. La nueva generación se alinea con el lenguaje de diseño de la marca que se ha visto en los recientemente llegados a Chile Audi A6 y A1 Sportback.

Atrás quedó la pantalla del sistema de infoentretenimiento abatible por sobre el tablero y llega a suplirla una unidad de 10,1’’ con feedback háptico y preinstalación de Apple Car Play y Android Auto, además de muchas otras funciones relativas a la navegación, el estado del auto y la conectividad con los teléfonos. Dispone de puertos USB tipo A y tipo C con la que incluso se puede cargar un laptop.

El cuadro de instrumentos para todas las versiones ahora es el famoso Virtual Cockpit de 10,25’’, un panel LCD que puede desplegar información configurable al gusto del usuario. Además, todas las versiones el Q3 cuentan con control crucero, portalón de maletero eléctrico, sensores de luz y lluvia, sensores de estacionamiento delantero y trasero, climatizador bizona, tapiz de cuero o cuero/alcántara, volante multifunción con levas de cambios, entre otras cosas.

Las versiones Sport, tanto con los motores 35 TFSI como 20 TFSI, llegan con un paquete estético S Line que agrega butacas deportivas con ajustes eléctricos y calefaccionadas, volante calefactado, techo panorámico de cristal, acceso keyless e iluminación exterior completamente LED, tanto adelante como atrás.

El Q3 con carrocería convencional llega en una variedad de 10 colores, mientras que el Q3 Sportback llega con 11 opciones de colores. Ambos usan llantas de 18’’ en las versiones de entrada y de 19’’ en las Sport, siempre con un neumático de 235 milímetros de ancho.

Durante la prevente se ofrecen algunos descuentos en la Audi Store, siempre con financiamiento. Los precios de lista para el Q3 con carrocería estándar están entre $28.990.000 y $36.990.000, mientras que el Q3 Sportback empieza en $30.990.000 y culmina en $38.990.000. Es un precio elevado en relación a otros modelos del segmento como el BMW X1 o el Volvo XC40, pero estos ya llevan algunos años en el mercado.