SsangYong refresca las Musso y Musso Grand con más equipamiento

Chile es un mercado muy importante para SsangYong, particularmente por la relevancia de la Musso y sus antecesoras entre las camionetas medianas. Sin embargo, la marca busca ampliar el espectro de propósitos que cumple este modelo, por lo que agregó dos versiones a la gama que enriquecen su equipamiento recreativo y de seguridad. Así, se […]

Chile es un mercado muy importante para SsangYong, particularmente por la relevancia de la Musso y sus antecesoras entre las camionetas medianas. Sin embargo, la marca busca ampliar el espectro de propósitos que cumple este modelo, por lo que agregó dos versiones a la gama que enriquecen su equipamiento recreativo y de seguridad. Así, se completa una gama con motores turbodiesel, transmisiones automáticas y manuales, dos largos de caja de carga y dos tipos de suspensiones traseras.

Este facelift a la Musso y Musso Grand está marcado por el nuevo diseño frontal, mucho más robusto y de mayor prestancia. La parrilla se transformó en un elemento dominante por sobre cualquier otro aspecto visual de la camioneta, aunque conserva la coherencia con sus pasos de rueda marcados y una línea de cintura elevada.

Los focos frontales se mantuvieron desde el diseño pasado, pero ahora pueden venir con iluminación de xenón. Hay nuevos diseños de llantas, incluido un juego de 18’’ con un acabado negro brillante para el nivel de equipamiento más completo. El equipamiento adicional de esta actualización incluye un sunroof para las mismas versiones Limited Plus.

Treinta centímetros entre Musso y Musso Grand

Esta generación de la camioneta coreana tiene dos variantes diferenciadas principalmente por su longitud total y por el efecto que esto tiene en su volumen de carga. La Musso marca 5,09 metros de largo en los que integra una caja de carga de 1.011 litros; la Musso Grand, en contraste, llega a los 5,40 metros y eleva el tamaño de su pick up hasta los 1.262 litros.

Ahora, esta diferencia también viene acompañada de dos tipos de suspensiones que influyen en la capacidad de carga máxima de esta camioneta. La Musso, en sus tres versiones, equipa una suspensión trasera con espirales y cinco anclajes que admite hasta 715 kilos. La variante Grand recibe una suspensión posterior con paquetes de ballestas en sus versiones LX y GLX que alcanza una tolerancia de 1.020 kilos, mientras que en las Limited usa el mismo esquema con espirales ya mencionado para mejorar su andar.

Su caja de carga también tiene una de las paredes más altas del segmento y, según el gerente comercial de SsangYong Chile, Mauricio Pascual, tiene una diagonal suficiente en la Musso Grand como para llevar una moto de enduro. Tiene sólo cuatro ganchos para sujetar la carga, pero viene con un cubre pick up rígido de fábrica. También se ofrece una gran variedad de opcionales que incluyen, barras antivuelco, cubre pick up, pisaderas laterales o incluso un set de espirales y amortiguadores reforzados.

Su tren motriz contempla siempre un motor turbodiesel de 2.2 litros con turbo de geometría variable que coopera con dos opciones de transmisión: una manual o una automática desarrollada por la especialista japonesa Aisin; ambas tienen seis velocidades. De estas cajas de cambios dependen las cifras de potencia, puesto que con la transmisión manual este motor alcanza 178 hp y 400 Nm, pero con la automática se elevan hasta los 184 hp y 420 Nm.

Esta camioneta SsangYong tiene versiones 4×2 y 4×4 con reductora de tres modos: 2H, 4H y 4L. En las versiones Limited la Musso se equipa con un diferencial trasero autoblocante para maximizar la motricidad en terrenos deslizantes. La marca también se enorgullece por usar más de un 70% de aceros de alta y ultra alta resistencia en el chasis y en la carrocería, lo que va en beneficio de su comportamiento dinámico y su seguridad.

Según los datos registrados por el Ministerio de Energía, la Musso entrega consumos desde los 9,1 km/l en ciudad hasta los 15,3 km/l en carretera, según su tipo de transmisión. Por otra parte, la Musso Grand marca un mínimo de 9,4 km/l en ciudad y un máximo de 14,2 km/l en carretera, igualmente dependiendo de su mecánica. En cualquier caso, el tren motriz cumple con la norma medioambiental Euro 6b.

Mas lujosa y refinada

SsangYong hizo esta Musso de manera tal que fuese una camioneta más amable de usar en el día a día que su competencia. Este objetivo llevó a que se priorizara el espacio de los asientos traseros y su comodidad de viaje, además del equipamiento y sus amenidades. Junto a todo eso, lograron ejecutar un diseño sencillo, pero elegante y sólidamente ensamblado.

El panorama en este habitáculo es casi idéntico al de la versión que reemplaza, lo que es una buena noticia varios aspectos: hay buen espacio en todas direcciones, buena presentación y materiales, y una ergonomía muy buena, con casi todos los mandos a la mano. Las guanteras y los bolsillos de las puertas son generosos, pero no vendría mal otro lugar donde guardar objetos pequeños.

Es positivo también el diseño del volante, de un diámetro cómodo y una botonera clara, al igual que el computador a bordo en el panel de instrumentos. Sin embargo, el volante no tiene regulación en profundidad en ninguna versión. Se valora, de todas formas, las 10’’ de pantalla, su buena resolución y su conectividad con Apple CarPlay y Android Auto.

Debido a su versión de entrada orientada a los transportistas y las flotas empresariales, el equipamiento de la Musso parte con lo esencial: aire acondicionado, una radio con bluetooth, espejos exteriores eléctricos, cierre centralizado, alzavidrios eléctricos, controles de audio al volante, dirección asistida (hidráulica) y llantas de fierro.

No obstante, al subir en las versiones se llegan a encontrar detalles de equipamiento mucho más sofisticados: climatizador bizona, control de velocidad crucero, acceso y encendido por llave presencial, tapiz de cuero sintético, asientos delanteros eléctricos, calefaccionados y ventilados; asientos laterales traseros con ventilación, sunroof y modos de conducción, entre otros detalles.

Todas las versiones cumplen con los reglamentarios frenos con ABS, los anclajes ISOFIX, sus sensores de retroceso, inmovilizador y neblineros delanteros. Sin embargo, la versión de entrada se queda sólo con 1 airbag y las GLX, ya orientadas a un uso más familiar, sólo tienen 2. Las versiones Limited se quedan con las 6 bolsas de aire y el control de estabilidad, aunque todas tienen un cinturón trasero central de dos puntas.

Ahora, en las versiones más equipadas la seguridad sale a brillar, puesto que se incluyen alertas y asistencias a la conducción. Las Musso y Musso Grand Limited tienen advertencia de cansancio del conductor, asistente de arranque en pendientes, control de descenso y señal de parada de emergencia. Las Limited Plus suman a esto: monitor de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y aviso de cambio involuntario de carril.

Nueve versiones y sus precios

SsangYong quiere cubrir un gran rango de actividades con las renovadas Musso y Musso Grand. De la primera llegan tres versiones que van desde los $20.490.000 más IVA hasta los $23.990.000 más IVA. La variante extendida suma las otras seis alternativas con precios que parten en los $15.490.000 más IVA y alcanzan los mismos $23.990.000 más el IVA.

Estas camionetas están disponibles en una variedad de siete colores de pintura y también dos tonos de tapicería de cuero sintético: negro y, como opcional, café. La garantía respalda al producto por 3 años o 100.000 kilómetros, siempre que se cumpla con las mantenciones en servicios autorizados cada 15 mil kilómetros.

Soy un tipo sencillo. Cuando chico me picó el bichito de la pasión por los autos y los síntomas todavía no se me pasan. Los efectos secundarios me llevaron a estudiar periodismo. Hoy estoy acá para entregarme a quienes leen a la naranja.