Lanzamiento mundial del Maserati MC20 ganó el premio Best Event Awards 2020

La introducción del nuevo super superdeportivo de Maserati no era sólo la presentación de un auto, sino un punto clave en la reforma por la que está pasando el fabricante. Es por eso que se celebró con el evento “MMXX: Time to be Audacious” en modalidad presencial, virtual e incluso paralela en tres continentes. Fue […]

La introducción del nuevo super superdeportivo de Maserati no era sólo la presentación de un auto, sino un punto clave en la reforma por la que está pasando el fabricante. Es por eso que se celebró con el evento “MMXX: Time to be Audacious” en modalidad presencial, virtual e incluso paralela en tres continentes. Fue así como la XVII edición del concurso Best Event Awards lo reconoció como el mejor evento del año.

Este premio es otorgado por un jurado de 40 expertos, entre los que hay productores de eventos y directores de marketing y comunicación de las principales compañías del rubro. Valentina Saluzzi, CEO de FeelRouge Worldwide Shows, empresa que organizó el evento, valoró el proceso de realización del evento: “hemos trabajado junto con el excelente equipo de Maserati durante más de un año, con un intercambio mutuo de experiencias y conocimientos que son poco comunes”.

A la izquierda, James Walker, presentador del evento; a la derecha, Andrea Bertolini, piloto de competeición de Maserati.

El espectáculo se desarrolló físicamente el 9 de septiembre de 2020 en el Circuito de Módena, en Italia, donde asistieron 500 invitados. Sincrónicamente, dos eventos espejo a este estaban ocurriendo en Nueva York y en Tokio. Igualmente fue transmitido de manera digital por las redes sociales de la marca.

En el lugar estaban dispuestos 42 Maserati para los que debieron ser invitados especiales y, detrás de ellos, una tribuna para el resto. Los 6 autos de la primera fila eran modelos clásicos, mientras que el resto se repartían entre variantes del GranTurismo, GranCabrio, Quattroporte, Ghibli y Levante.

Davide Grasso, CEO de Maserati, y los empleados de la empresa que fueron parte del espectáculo siguen al MC20.

El diseño del evento tenía como objetivo hacer una inmersión en la historia, alma y futuro de la marca. Además, tenía la exclusiva condición de evitar los formatos convencionales de celebración y lanzamiento de productos. Para ello se recurrió a actuaciones en vivo, imágenes anamórficas y realidad aumentada proyectada en una colosal pantalla de 630 m2 de superficie.

El show, cuyo nombre en español es “MMXX: El momento de ser audaz”, fue presentado por el youtuber James Walker, acompañado por el piloto de Maserati cuatro veces campeón del campeonato FIA GT, Andrea Bertolini. Posteriormente subió a la escena el CEO de la compañía, Davide Grasso, acompañado por un grupo de cerca de 80 miembros del personal de Maserati.

“Ellos son los creadores, los constructores que unidos forman el futuro de Maserati”, fueron algunas de las primeras palabras que Grasso al dirigió al público. Luego anunció que todos los próximos modelos del tridente serán electrificados, que desarrollarán automatismos de conducción de nivel 3, que el nuevo motor que motiva al MC20 será el primero hecho en casa, en Módena, después de más de 20 años y que volverán al motorsport.

Al día siguiente Maserati continuó con una segunda parte de la ceremonia, que consistió en una narración histórica y una proyección a futuro de la marca en distintos lugares de la ciudad de Módena. Esto ocupó la planta de Viale Ciro Menotti y el Maserati Innovation Lab, el Teatro Anatómico de la ciudad y las principales plazas de la localidad de Emilia-Romaña.

Grasso, lógicamente, se mostró contento con el galardón que recibieron por el lanzamiento del MC20. «Estamos orgullosos de este premio, pero estamos aún más orgullosos de haber inaugurado una nueva era para nuestra marca y haber dado una prueba innegable de nuestra audacia», expresó.

Sobre el nuevo MC20

Este es el primer superdeportivo que presenta Maserati desde 2004, cuando introdujo el MC12. Por lo mismo, es un foco de atención al trabajo que ha hecho —o dejado de hacer— el fabricante en estos últimos años. Este modelo llega a competir con modelos como el Ferrari F8 Tributo o el Porsche 911 Turbo, aunque por ser más largo es más justo compararlo con un McLaren GT.

El motor del MC20 es tan importante para Maserati que le han puesto nombre: se llama Nettuno. Sin embargo, este también es importante para la industria, ya que lleva a la calle por primera vez usa un sistema de doble combustión. Esta tecnología viene directamente desde los motores de Formula 1 contemporáneos.

Específicamente es un V6 biturbo que clava los 3.000 centímetros cúbicos y usa una precámara de combustión. Esto quiere decir que la mezcla de aire y combustible se hace en una cámara anterior a la del cilindro, de manera que a este le llega la “flama” directamente. Así también, el motor usa inyección directa e indirecta, encendido por doble bujía y cárter seco.

Con toda esta tecnología logra entregar una potencia de 630 hp y un torque 730 Nm. Estos datos lo convierten en el motor V6 no híbrido más potente hasta ahora y el de mejor potencia específica con 210 hp por litro. Esto, junto a una transmisión automática de doble embrague y 8 velocidades, con tracción trasera y diferencial autoblocante, resulta en un 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y una velocidad tope de 325 km/h.

El MC20 es construido sobre un chasis de fibra de carbono compuesta derivado del que usa el Alfa Romeo 4C, desarrollado en conjunto con Dallara. Estrena para Maserati unas largas puertas de tipo mariposa y, pese a ello, mantiene su peso en 1.470 kilogramos con todos los fluidos del caso. Con esto logra una razón de peso a potencia de 2,33 kg/hp.

En cada rueda usa suspensiones de dobles triángulos superpuestos y amortiguadores adaptativos, según la programación de los modos de manejo. Por otra parte, la aerodinámica del modelo se concentra la cara inferior del auto, ya que genera carga aerodinámica por succión y no por presión en alerones, aletas u otros elementos que Maserati considera disruptivos visualmente.

Todo el modelo será fabricado en Módena por Maserati en el área donde los retirados GranTurismo y GranCabrio solían ser producidos, en la planta de Viale Ciro Menotti, cuya conversión inició en 2019. Ahí mismo será pintado en uno de los seis colores del catálogo, o bien en un diseño personalizado por Fuoriserie. Hasta el momento no se sabe cuándo aparecerán en las calles los primeros MC20.

Soy un tipo sencillo. Cuando chico me picó el bichito de la pasión por los autos y los síntomas todavía no se me pasan. Los efectos secundarios me llevaron a estudiar periodismo. Hoy estoy acá para entregarme a quienes leen a la naranja.